![superb 1](http://www.www.auto-bild.lt/wp-content/uploads/2010/10/superb-1.jpg)
Kaina: 32 000 Lt. Gamybos metai: 2007. Rida: 90 000 km
Kuo ypatingi yra čekai. Iš Čekijos kilusios gražios moterys (Eva Herzigova), geri futbolininkai (Pavelas Nedvedas), o ir alų jie virti moka – juk tai “Pilsner” alaus tėvynė. Automobilius jie taip pat gamina. Ir net visai neblogus.
Į 2001 metais Frankfurte vykusią automobilių parodą čekų požiūris buvo itin rimtas. Šalia čekiškų Fabia ir Octavia modelių su vokiška VW “širdimi” stovėjo Superb – kažkas panašaus į Mercedes, tik be žvaigždės. Netikite? Galime pamatuoti.
Pasirodo, Superb ilgis siekia net 4,80 metro, o E klasė Mercedes (W210) ilgesnis viso labo tik dviem centimetrais. Mūsų kolega iš vokiškojo “Auto Bild” po pirmojo pasivažinėjimo čekų limuzinu iš džiaugsmo buvo ne savo kailyje: “Superb gale yra net daugiau erdvės kojoms nei standartiniame S klasės Mercedes”. O tai, pripažinkime, skamba labai rimtai! Na, gerai, gal šiek tiek ir persistengiame. Ar gali taip būti, kad pirmajį Superb galėtume vadinti čekų mersedesu?
Tiesa tokia: “Škoda” savo automobilio gamybai panaudojo VW Passat (3B/3BG) ir pailgino jį dešimčia centimetrų. Arba kita tiesa: “Škoda” tiesiog pasigriebė Kinijos rinkai skirto pailginto Passat platformą ir ant jos uždėjo savo kėbulą. Kad ir kaip ten būtų, viena tiesa yra akivaizdi: tik nedaugeliui pirkėjų patiko pailgintas čekų Passat. Nuo 2002 metų iki modelio atnaujinimo 2008-asiais, Vokietijoje buvo parduota vos 26 tūkst. Superb modelių. Palyginimui: per tą patį laikotarpį buvo nupirkta 315 tūkst. Octavia automobilių, o tai net dvylika kartų daugiau. Automobilis, kuriuo anuomet beveik niekas nesusigundė. Tai kodėl dabar kažkas turėtų juo susidomėti?
Kaip pasakytų garsusis britų seklys Šerlokas Holmsas – tai elementaru: tiesiog šis naudotas čekų automobilis yra nebrangus. Dažniausiai jį galima įsigyti iš pirmų kokio nors pensininko rankų, su visais antspaudais techninės priežiūros knygelėje ir dažniausiai jis būna nuvažiavęs mažiau nei 100 000 km. Ir dar dėl to, kad Superb yra geras automobilis su Passat technika. Deja, kaip ir genų donoras Passat jis turi ir tokių pačių trūkumų, tiesa, ne itin skausmingų. Paskaitykite, į ką reikėtų atkreipti dėmesį.
Bandytas automobilis
Ar nesakėme, kad Superb dažniausiai perkamas iš kokio nors pensininko, kuris buvo pirmasis ir vienintelis automobilio savininkas? Štai įrodymas: ankstesnis mūsų bandyto automobilio savininkas yra gimęs 1937 metais. Po paskutinės apžiūros nuvažiuoti viso labo tik 2000 km, dabar odometras rodo 83 800 km. Už 2002 metų Superb su turbininiu 1.8 varikliu, parkavimosi sistema, lengvojo lydinio ratlankiais, šildomomis sėdynėmis ir kabliu prašoma 7990 eurų. Lietuvoje panašus naudotas Superb kainuoja 27 tūkst. Lt.
Bandomasis važiavimas
Jokio malonumo važiuoti sniegu ir ledu. O ir padangos plikos kaip Olandijos reljefas. “Naujos jau užsakytos”, sako www.autopark.de pardavėjas iš Hamburgo. Čekų Passat, “apginkluotas” standžia važiuokle ir smagiu keturių cilindrų turbovarikliu, gali pasiūlyti net ir šiek tiek sportiškumo, o jo viduje džiugina gera apdaila ir erdvus salonas.
Įvertinimas
Prieš septynerius metus šis Superb Vokietijoje kainavo 28 tūkst. eurų. Dabar jį galima nusipirkti net 20 tūkst. eurų pigiau, o į kainą įskaičiuotos ir naujos padangos. Kas nuspręs tokį automobilį įsigyti, tikrai nesuklys ir nepasigailės.
Tai nervina
![superb 2](http://www.www.auto-bild.lt/wp-content/uploads/2010/10/superb-2.jpg)
Trapios: stabdžių žarnelės yra Superb silpnoji vieta
Rasti parduodamą naudotą Superb pavyks tikrai nedažnai. Passat (3B/3BG), su kuriuo čekų limuzinas dalinasi technika, yra dažnesnis skelbimų apie parduodamus automobilius herojus. Šiuos du automobilius sieja dar vienas dalykas – ir Superb, ir Passat kamuoja tos pačios bėdos. Raktažodis – pusašiai ir granatos. Sugedus šioms detalėms sklinda labai nemalonus traškesys, kai atliekant posūkį išminamas akceleratoriaus pedalas. Tačiau ši problema nesunkiai išsprendžiama – tereikia tik pakeisti lankstą.
![superb 3](http://www.www.auto-bild.lt/wp-content/uploads/2010/10/superb-3.jpg)
Surūdijęs: nemažai problemų būna dėl pusašių ir jų lankstų
Vis dėlto tai dar ne viskas. Techninės apžiūros centre jau antrosios patikros metu kontrolieriai atkreipia dėmesį į sutrūkinėjusias stabdžių žarneles ir nelygius stabdžių diskus. Tai mums jau girdėta iš brolio Passat gyvenimo istorijos. O kaip pats variklis? Benzininis 1.8 motoras su turbina yra dažniausiai montuojamas į VW ir Audi modelius, tačiau ir jis ne be priekaištų. Problemų šaltinis – jo konstrukcija. Ilgai važiavus dideliu greičiu pasiekiama didelė išmetamųjų dujų temperatūra, dėl to turbokompresorius nebegauna pakankamai alyvos ir sugenda. Tad pavažiavę visu variklio pajėgumu, leiskite jam šiek tiek padirbėti ramesniu režimu. Jeigu jūsų Superb dyzelinis, laiku keiskite dantytąjį diržą. Ir būkite atsargūs su 2.0 TDI varikliais. Dažnai įtrūksta jų cilindrų galvutės, o esant didelei ridai, tampa nesandarūs įpurškimo elementai.
Privalumai
Erdvus salonas
Gera apdaila
Praktiškas ir patikimas
Trūkumai
Genda turbina
Neatsparūs pusašiai ir jų lankstai
Nepatikimi 2.0 TDI varikliai
Išvada
Dėl skonio nesiginčijama – visiems gerai žinoma tiesa. Tiems, kurie mano, kad tai gražus automobilis, Superb ilgai ir ištikimai tarnaus. Ypač, jei tai bus didele rida neišsiskiriantis pirkinys iš pirmų pensininko rankų. Šis čekas, nors ir ne mersedesas, tačiau tikrai geresnis nei Passat.
Įvertinimas – **** iš 5
„AutoBild Lietuva“ 2010 Nr.21